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德國*DGS傳動軸005556

德國*DGS傳動軸005556

江蘇邱成機電有限公司
專業(yè)采購歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢供應(yīng)品牌及型號：伍爾特五金工具及化學(xué)品，哈恩庫博，蓋米閥門，施邁賽開關(guān)，IMM噴嘴，Ergoswiss液壓升降系統(tǒng)，Socla閥，kobold   科寶流量計開關(guān)等，SBS平衡裝置，ODU連接器，SCHURTER  碩特濾波器等，amf 夾具，菲尼克斯魏格米勒端子連接器，本特利  英維思的模塊卡件等  

72NBR/872 6,00X 1,50
GGB 0406DU
ED25
EPDM25
SN1973-3-14
GPN600 B820
D-221A
PKR-CL-T60-100
RIV 463
8500A0606025 Pa?feder A 6x6x25
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Griff schwarz
Griff rot
K3000284
Artikel-Nr.03_9400_04S
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42905
GFM-0810-30
JFM_1214_07
我們的優(yōu)勢：
1）直接從廠家采購，保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2）價格合理，繞過層層代理，zui大限度的讓利給客戶。
3）渠道廣泛，國內(nèi)有代理，或者有客戶保護廠家不賣的產(chǎn)品，只要您能提供型號，我們同樣可以從各國的分銷商來采購。
4）倉庫每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨，極大節(jié)約了物流成本。
5）工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)。
江蘇邱成機電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是國內(nèi)自動化領(lǐng)域具競爭力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營歐美和日韓 等發(fā)達國家的機電一體化設(shè)備、高精度分析檢測儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動工具等工控自動化產(chǎn)品。 
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團隊， 公司在為客戶帶來優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時還可提供自動化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。

用途編輯
專用主要用在，加油車，，，，消防車，，，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。 [2] 
結(jié)構(gòu)編輯
傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動 [2]  。
萬向節(jié)
是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個運動的物體。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動。 [2] 
一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和叉等組成。萬向節(jié)是汽車傳動軸上的。在后輪驅(qū)動的車輛上，萬向節(jié)傳動軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸之間；而前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負(fù)荷變化或者兩個安裝位置差異，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個問題，因此就有了萬向節(jié)。 [2] 
在（或）的汽車上，由于汽車在運動過程中變形，驅(qū)動軸輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)傳動必須具備以下特點：a 、保證所連接兩軸的相對位置在預(yù)計范圍內(nèi)變動時，能可靠地傳遞動力；b 、保證所連接兩軸能均勻運轉(zhuǎn)。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；c 、傳動效率要高，使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，維修容易。 [2] 
對汽車而言，由于一個十字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有一定的夾角）是不等速旋轉(zhuǎn)的，為此必須采用雙萬向節(jié)（或多萬向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個萬向節(jié)叉布置在同一平面，且使兩萬向節(jié)的夾角相等。這一點是十分重要的。在設(shè)計時應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角。 [2] 
11003
9150006103
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Black PVC End Cap for 3mm Cable - 220.305.127
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norelem 07161-04*10
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0332 060 + 020.
03092-4004.
DE 16-10 nr.7360461
伸縮套
的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體， 
傳動軸
將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應(yīng)大工況的需要。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負(fù)荷對傳動軸的損害，提高了。 [2] 
此種傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套，在該保護套端部設(shè)置了兩道油封，使伸縮套內(nèi)形成廠一個*密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕，不僅防塵而且防銹。因此在裝配時在花鍵軸與套內(nèi)一次性涂抹潤滑脂，就*可以滿足使用要求，不需要裝油嘴潤滑，減少了保養(yǎng)內(nèi)容。 [2] 
軸套
是為了減少軸運動時的摩擦與磨損而設(shè)計出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會使用于部份部件上。軸套大多都以銅制成，但亦有制的軸套。軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動。在裝配軸與軸套時，兩者間會加入以減少其轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的摩擦力。 [2] 
類型編輯
按彈性分
傳動軸按其重要部件--的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為萬向節(jié)傳動軸和撓
PAP1010P10
LB316-PA
MEC1AT-162
J68X2.5
06180-205
GFM-1820-11
51661-4J
51661-4J Nr: 7261109
09 15 000 6202
09 15 000 6102
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K3000276
TORX TC 28 M5X10
1D2R25X1.5K SO
7009463.0,5A
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9150006204
9150006202
NSYTRAL44
GFM-1820-09
WT-STEEL SH 4,6X201 Nr.3240821性萬向節(jié)傳動軸。 [3] 
1. 剛性萬向節(jié)：靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)接傳遞動力的。
2.撓行萬向節(jié)：靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。 [3] 
按角速率分
剛性萬向節(jié)又可分為不（如十字軸式萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉(zhuǎn)動時，兩者的轉(zhuǎn)動角速率是否相等而言的，當(dāng)然，主動軸和從動軸的平均是相等的。 [2] 
1. 等速萬向節(jié)：
主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節(jié)，稱為等速萬向節(jié)或等角速萬向節(jié)。它們主要用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋等的傳動裝置中，主要用于轎車中的動力傳遞。 [2] 
2. 不
DE 16-10
GPN 320 GL 40 1-2
BPK 24 NR.42024
PROT-M8 Nr.1682540
37505.22
29056-425150
42903
HV-Unterlegscheibe-M16
192900-0447
192900-0451
100*5 NBR90
EPDM20
ED20
732044-000，Nr：HIM00388
598.0357
07212-123
03320-06x18.
1651610000
1651560000
HDC-C-HD-BM1.5AG 1651600000
HDC-C-HD-SM1.5AG 1651550000
D-165D
TELLERFEDER 34,0X16,3X2,00 011700
主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時不相等的萬向節(jié)，稱為不等速萬向節(jié)，也叫做十字軸式萬向節(jié)。十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸在中用得泛，歷史也最悠久。當(dāng)轎車為時，常采用十字軸式萬向節(jié)傳動軸，對部分高檔轎車，也有采用等速球頭的；當(dāng)轎車為前輪驅(qū)動時，則常采用等速萬向節(jié)——等速萬向節(jié)也是一種傳動軸，只是稱謂不同而已。平時所說的傳動軸一般指的就是十字軸式剛性萬向節(jié)傳動軸。十字軸式剛性萬向節(jié)主要用于傳遞角度的變化，一般由突緣叉、十字軸帶滾針軸承總成、萬向節(jié)叉或滑動叉、中間連接叉或花鍵軸叉、滾針軸承的軸向固定件等組成。突緣叉是一個帶法蘭的叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳的鍛造件，也有采用球墨鑄鐵的件和中碳鋼或中碳優(yōu)質(zhì)合金鋼的精密鑄造件。突緣叉一般帶一個平，也有帶一個端面梯形齒法蘭的。十字軸帶總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一
JTM_1224_015
M12x50-10.9-ISO-4014
M071 017
P/N 3517 GR，TERMINAL, BLOCK END BARRIER
D-145DC
11.5004.0146
02.03.008
Nr.1680539
0332 080 + 024
H502WW
H502WR
9998
PROT-M12 - 1680539
ESNH130M10X1.5R60
Y307 851 01
73209030 SZ8300.28X14.2X1.5
72NBR/872 10,00X 2,00
ENSAT-SB 308000040100
TEAFLEX M20X1,5 PLAS. CPKGM20
1720920000
09008.0-01般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個帶油槽的圓形墊片，有的，也有采用銅片或其他材料的，主要用于減小萬向節(jié)軸向間隙，提高傳動軸動平衡品質(zhì)。萬向節(jié)叉是一個叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內(nèi)外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。 [2] 
動力性編輯
我們在進行汽車交易的過程中，必須要進行路試，然而，在路試的過程中必須要考慮到車輛的動力性，那么，什么是汽車的動力性呢？
汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應(yīng)的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當(dāng)中就可以看出，對于道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動方式可以采取直線行駛的過程，對于外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運動的基礎(chǔ)，使其能夠達到一定的能力。對于運動能力來說，主要有三個方面的指標(biāo)，比如汽車的車速，加速時間，以及爬坡度。在良好的水平路面上進行行駛的車輛，如果能夠達到的行駛速度，我們就叫車速。對于加速時間來說，通常是在原地起步的加速時間，以及超車加速的時間，這個時間表明了汽車的加速能力
D-091
D-063B
D-078A
D-100A-01
UNN -44020-015
8*6 NHA-0504
Z7746-3,85513
A4N0134784, 11x3,Si50/VMQ 50
Nr.747059
SEEGER-V-RING JV24
RKS016DM6 Nr:15211
307 000 040.160K
189140.2,5
DE 25-6
A4N2169716,8,5x3.5,Si50/VMQ 50
A4N0132666,10x3,5,Si50/VMQ 50
14041
307 000 050.100
DE 25-8 nr.7360541
03320-08X20
nlm 03320-06 x 30。“t”表示原地起步的時間，一般都是一檔或是二檔進行起步，逐漸進行換檔位處理，如果行駛到一定的預(yù)定距離時，車速所需要的時間。就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用“t”來進行表示，的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。

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