TalySurf6采用的是,其工作原理簡(jiǎn)述如下。傳感器的一端裝有觸針,其尖 相比傳統(tǒng)一維點(diǎn)激光測(cè)量,新型的可以快速測(cè)量整個(gè)剖面,而不是幾個(gè)有限的測(cè)量點(diǎn),能更全面、精確的反映車輪、軌道表面輪廓情況,尤其適合精度及速度要求都很高的在線測(cè)量系統(tǒng)。采用新技術(shù)的系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)外在線輪廓測(cè)量的主流趨勢(shì)。
使用激光,具有高頻率、高精度,可以對(duì)物體的輪廓、二維尺寸、二維位移進(jìn)行精確和快速測(cè)量與檢驗(yàn)的儀器,并且環(huán)境適應(yīng)性XCSM3916L5 |
Z100435 ELP-M20-8 |
NI10-G18-Y1X Nr:40151 |
NI10-G18-Y1X,8.2V Nr:40151 |
BIM-UNT-AP6X-0,3-PSG3S SN4685722 |
R01-524-05 |
1078/M12A6 |
LUCB1XBL |
RA/192020/MX/25 |
12.11 |
1402004 |
K1SF217B6XS Telemecanique |
ArtNr.:50044 |
1132-21-005 (Mold 15-009) |
1132-21-005 (Mold 15-010) |
T-120-J-1.5-500 |
Typ J-1,5 mm-500 mm(HT0521) |
750-514/006-000 |
EA300124 |
DCAC-HMT 7-60 |
DCAC-HMT 2-30 |
DCAC-HMT 1,5-60 |
GN709.3-24-M16-B |
強(qiáng),作為精密測(cè)量?jī)x器在鐵路行業(yè)應(yīng)用十分廣泛。 測(cè)量車輪外形:無接觸測(cè)量車輪外形,可以快捷準(zhǔn)確地?zé)o直接接觸測(cè)量車輪組參數(shù)。一個(gè)ZLDS100沿著車輪外形作線性運(yùn)動(dòng)并記錄表面數(shù)據(jù),計(jì)算機(jī)通過記錄掃描運(yùn)行距離和激光距離數(shù)值得出車輪表面外形數(shù)據(jù),以及特征變化參數(shù),例如車輪輪緣厚度、高度、寬度,方位及車輪規(guī)格尺寸。并且,此系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)用于電車軌道和地鐵軌道測(cè)量,向前向后運(yùn)動(dòng)并直接集成于同一車輪裝備。另外,還作為一款車間移動(dòng)激光--車輪外形測(cè)量系統(tǒng)。
鋼軌平整度測(cè)量:大型鋼軌制造企業(yè)應(yīng)用:采用無接觸測(cè)量系統(tǒng),在線激光測(cè)量鋼軌表面不平整,并將和最小值數(shù)據(jù)采集在軟件中,并與摸似手工測(cè)量長(zhǎng)期比較,結(jié)果表明兩種測(cè)量方法結(jié)果偏差僅為0.05毫米。不平整軌道需要重新打磨,打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本。
端表面與被測(cè)表面接觸,當(dāng)傳感器以勻速水平移動(dòng)時(shí),被測(cè)表面的峰谷使探針產(chǎn)生上下位移,使的電感發(fā)生變化,從而引起交流載波波形發(fā)生變化。 Jenoptik的Light & Production部門是制造工藝優(yōu)化的全
球?qū)<?。憑借我們?cè)诠I(yè)計(jì)量和光學(xué)檢測(cè),現(xiàn)代激光材
料加工和高度靈活的機(jī)器人自動(dòng)化領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn)和專
業(yè)知識(shí),我們?yōu)槠?,航空航天,醫(yī)療和其他制造行業(yè)
的客戶開發(fā)量身定制的制造解決方案。
作為高精度,觸摸和非接觸式生產(chǎn)測(cè)量技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)豐
富和可靠的合作伙伴,我們?yōu)槟峁╀N售和服務(wù)
網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)要求,我們的接觸式,氣動(dòng)和光學(xué)測(cè)量系
統(tǒng)承擔(dān)各種測(cè)量任務(wù),用于檢查表面和形狀以及尺寸
的確定 - 在制造過程的每個(gè)階段,最終檢查或測(cè)量室。
該系統(tǒng)可在很短的時(shí)間內(nèi)為您提供精確的測(cè)量數(shù)據(jù)。