江蘇邱成機(jī)電有限公司
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K141349優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)*blain升降閥的詳細(xì)資料:
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)*blain升降閥
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)德國(guó)*blain升降閥
江蘇邱成機(jī)電有限公司
專業(yè)采購(gòu)歐洲工控產(chǎn)品、備品備件 。
優(yōu)勢(shì)供應(yīng)品牌及型號(hào):伍爾特五金工具及化學(xué)品,哈恩庫(kù)博,蓋米閥門,施邁賽開(kāi)關(guān),IMM噴嘴,Ergoswiss液壓升降系統(tǒng),Socla閥,kobold 科寶流量計(jì)開(kāi)關(guān)等,SBS平衡裝置,ODU連接器,SCHURTER 碩特濾波器等,amf 夾具,菲尼克斯魏格米勒端子連接器,本特利 英維思的模塊卡件等
我們的優(yōu)勢(shì):
1)直接從廠家采購(gòu),保證所有產(chǎn)品均為原裝正品。
2)價(jià)格合理,繞過(guò)層層代理,zui大限度的讓利給客戶。
3)渠道廣泛,國(guó)內(nèi)有代理,或者有客戶保護(hù)廠家不賣的產(chǎn)品,只要您能提供型號(hào),我們同樣可以從各國(guó)的分銷商來(lái)采購(gòu)。
4)倉(cāng)庫(kù)每周三統(tǒng)一拼箱發(fā)貨,極大節(jié)約了物流成本。
5)工程師為您提供專業(yè)的售前及售后技術(shù)咨詢服務(wù)。
江蘇邱成機(jī)電有限公司是一家集研發(fā)、工程、銷售、技術(shù)服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè),是國(guó)內(nèi)自動(dòng)化領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備供應(yīng)商。公司主要經(jīng)營(yíng)歐美和日韓 等發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)電一體化設(shè)備、高精度分析檢測(cè)儀器、環(huán)境與新能源工業(yè)設(shè)備及電動(dòng)工具等工控自動(dòng)化產(chǎn)品。
憑借專業(yè)*的技術(shù)與商務(wù)團(tuán)隊(duì), 公司在為客戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)還可提供自動(dòng)化工程技術(shù)服務(wù)及成套解決方案。
公司
KXA-5-1-P-A Nr:498500 |
KXA-5-1-P-A-MINI |
PZ-34-A-300 0000X000X00 F006458 |
IMX-N24 24VDC |
VERT-X 2201 736 151 402 |
PGP 511 A 0140 C S1 D4 NE5E3 B1B1 |
SINEAX I552-411A21 |
MR-020GM040 |
閥塊用于電液伺服控制系統(tǒng),在TRT裝置中,屬于八大系統(tǒng)之一的分系統(tǒng)。
電液伺服控制系統(tǒng),在TRT裝置中,屬于八大系統(tǒng)之一的分系統(tǒng)。根據(jù)主控室的指令,來(lái)實(shí)現(xiàn)TRT的開(kāi),停,轉(zhuǎn)速控制,功率控制,爐頂壓力以及過(guò)程檢測(cè)等系統(tǒng)控制,要實(shí)現(xiàn)以上系統(tǒng)的功能控制,終將要反映在控制透平機(jī)的轉(zhuǎn)速上,就要控制透平靜葉的開(kāi)度,而控制靜葉開(kāi)度的手段就是電液位置伺服系統(tǒng)??刂葡到y(tǒng)的精度,誤差,直接影響TRT系統(tǒng)各階段過(guò)程的控制。由此可見(jiàn),該系統(tǒng)在TRT中的地位,作用是十分重要的
構(gòu)成
編輯
系統(tǒng)由液控單元、伺服油缸、動(dòng)力油站三大部分組成。
(1)液控單元包括調(diào)速閥控
Sineax I 542 IN:0~5A,OUT:0~20mA |
R422100582 |
MIPA07004I D20*400mm 3200W 400V 500mmGls leads |
SB32-1-B |
S004.17.120.13+S006.12.105 |
BOS 6K-PU-RD10-S75 |
1.113.240.0001 |
MGZ-10S-BB/10-05 |
OTE36T3M |
853.480.55 |
制單元和透平靜葉控制兩單元,每一單元均由電液伺服閥、電動(dòng)用電磁閥、快關(guān)用電磁閥、油路塊及底座等組成。
(2)伺服油缸為雙活塞桿結(jié)構(gòu),摩擦力很小,密封性能好。
(3)動(dòng)力油站由油箱、變量油泵、濾油器、冷卻器、管道閥門、檢測(cè)器表等組成
原理
編輯
經(jīng)過(guò)方案設(shè)計(jì),確定由機(jī)、電、液共同構(gòu)成電液伺服控制系統(tǒng),由自控系統(tǒng)發(fā)出的指令信號(hào),在伺服控制器中與油缸的實(shí)際位置信號(hào)相比較,成為誤差信號(hào)放大后,送入電液伺服閥,伺服閥按一定的比例將電信號(hào)轉(zhuǎn)變成液壓油流量推動(dòng)油缸運(yùn)動(dòng),由位置傳感器發(fā)出的反饋信號(hào)不斷改變,直至與指令信號(hào)相等時(shí),油缸停止運(yùn)動(dòng),即停
Y-LEF-150-10-A-1 10 |
W322-190090 |
ENG 144 |
AS-50-12x38xA |
2865049 |
DW-R-20 R3/4 |
seal assembly/DN20/07AWK44-PM/ASME F1508 |
EASNA002065 |
在的位置上,是透平靜葉穩(wěn)定在此開(kāi)度上。油缸的直線運(yùn)動(dòng),通過(guò)一套曲柄轉(zhuǎn)變成閥板的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),改變閥板或靜葉的工作角度。通過(guò)以上的分析說(shuō)明,隨著系統(tǒng)信號(hào)的不斷變化,透平靜葉的開(kāi)度也將不斷改變,并通過(guò)靜葉開(kāi)度的變化,達(dá)到控制轉(zhuǎn)數(shù)、控制煤氣流量、控制透平出力的目的
閥塊的失效主要表現(xiàn)有孔和桿之間配合間隙過(guò)大、動(dòng)態(tài)密封磨損、控制臺(tái)肩磨損、閱的氣蝕等。歸納出形式有以下三點(diǎn):
(1)性能退化:約占失效的15%;
(2)性能下降:約占失效的70%,分為腐蝕和機(jī)械磨損,機(jī)械磨損又可細(xì)分為磨損、老化、粘合損壞;
(3)意外事故:約占失效的15%。
出現(xiàn)閥塊失效主要的兩大原因是:
(1)油液的清潔度不夠;
BG-125030-ST |
SK3241100(SK3325100) |
9001K35H2 |
KA23-ED43 |
Artikel-Nr:EE620552/AX Serie015928/20225 6-8bar,TCR3MVSAZK Ser Nr117331 077 |
MU500L-51-0 |
(2)系統(tǒng)進(jìn)入空氣
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